1. Enerxía da bateríadensidade

A resistencia é unha das prestacións máis importantes dos vehículos eléctricos, e como levar máis baterías nun espazo limitado é a forma máis directa de aumentar a quilometraxe de resistencia.Polo tanto, un índice clave para avaliar o rendemento da batería é a densidade de enerxía da batería, que é simplemente a enerxía eléctrica contida na batería por unidade de peso ou volume, baixo o mesmo volume ou peso. Canto maior sexa a densidade de enerxía, máis enerxía eléctrica se proporcionará. , e canto máis longa sexa relativamente a resistencia;Ao mesmo nivel de potencia, canto maior sexa a densidade de enerxía da batería, menor será o peso da batería.Sabemos que o peso ten un gran impacto no consumo de enerxía.Polo tanto, non importa desde que punto de vista, aumentar a densidade de enerxía da batería é igual a aumentar a resistencia do vehículo.
A partir da tecnoloxía actual, a densidade de enerxía da batería de litio ternaria é xeralmente de 200wh / kg, que pode chegar a 300wh / kg no futuro;Na actualidade, a batería de fosfato de ferro de litio basicamente rolda os 100 ~ 110wh / kg, e algunhas poden alcanzar os 130 ~ 150wh / kg.BYD lanzou a tempo unha nova xeración de batería de fosfato de ferro de litio "batería de lámina".A súa "densidade de enerxía específica de volume" é un 50% superior á da batería tradicional de fosfato de ferro de litio, pero tamén é difícil superar os 200 wh / kg.

v2-5e0dfcfdb4ddec643b76850b534a1e33_720w.jpg

2. Resistencia a altas temperaturas

A seguridade é un dos principais problemas dos vehículos eléctricos, e a seguridade das baterías é a principal prioridade dos vehículos eléctricos.A batería de litio ternaria é moi sensible á temperatura e descompoñerase a uns 300 graos, mentres que o material de fosfato de ferro de litio é duns 800 graos.Ademais, a reacción química do material de litio ternario é máis intensa, o que liberará moléculas de osíxeno e o electrólito arderá rapidamente baixo a acción da alta temperatura.Polo tanto, os requisitos da batería de litio ternaria para o sistema BMS son moi altos e son necesarios un dispositivo de protección contra a sobretemperatura e un sistema de xestión da batería para protexer a seguridade da batería.

v2-35870e2a8b949d5589ccdcccaff9ceb9_720w

3. Adaptabilidade á baixa temperatura

A atenuación da quilometraxe dos vehículos eléctricos no inverno é unha dor de cabeza para as empresas de vehículos.Xeralmente, a temperatura mínima de servizo do fosfato de ferro de litio non é inferior a -20 ℃, mentres que a temperatura mínima do litio ternario pode ser inferior a -30 ℃.Baixo o mesmo ambiente de baixa temperatura, a capacidade do litio ternario é significativamente maior que a do fosfato de ferro de litio.Por exemplo, a menos 20 ° C, a batería de litio ternaria pode liberar preto do 80% da capacidade, a batería de litio fosfato de ferro só pode liberar preto do 50% da súa capacidade.Ademais, a plataforma de descarga da batería de litio ternaria en ambientes de baixa temperatura é moito maior que a da batería de fosfato de ferro de litio, o que pode dar un maior xogo á capacidade do motor e mellor potencia.

4. Rendemento de carga

Non hai unha diferenza obvia entre a relación de capacidade de carga de corrente constante / capacidade total da batería de litio ternaria e a batería de fosfato de ferro de litio cando se carga a non máis de 10 C. cando se carga a unha velocidade superior a 10 C, a capacidade de carga de corrente constante / capacidade total a proporción da batería de fosfato de ferro de litio é pequena.Canto maior sexa a taxa de carga, máis evidente é a diferenza entre a relación capacidade de carga actual constante / capacidade total e a batería de material ternario, isto está relacionado principalmente co pequeno cambio de voltaxe do fosfato de ferro de litio nun 30% ~ 80% SOC.
5. Ciclo de vida
A atenuación da capacidade da batería é outro problema dos vehículos eléctricos.O número de ciclos completos de carga e descarga da batería de fosfato de ferro de litio é superior a 3000, mentres que a vida útil da batería de litio ternaria é máis curta que a da batería de fosfato de ferro de litio.Se o número de ciclos completos de carga e descarga é superior a 2000, comezará a aparecer a atenuación.
6. Custo de produción
Os elementos de níquel e cobalto necesarios para as baterías de litio ternaria son metais preciosos, mentres que as baterías de fosfato de ferro de litio non conteñen materiais de metais preciosos, polo que o custo das baterías de litio ternaria é relativamente alto.

Ao total: a batería de litio ternaria ou a batería de fosfato de ferro de litio teñen as súas propias vantaxes e desvantaxes.Na actualidade, contan con diferentes representantes.Os fabricantes están superando as restricións técnicas relevantes e só seleccionan a batería dos materiais correspondentes segundo as necesidades específicas

LiFePo4 e batería de litio

 


Hora de publicación: 20-xan-2022
Buscas máis información sobre os produtos profesionais e as solucións de enerxía de DET Power?Temos un equipo de expertos preparado para axudarche sempre.Encha o formulario e o noso representante de vendas poñerase en contacto contigo en breve.